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OEM 必须改进用于虚拟验证的建模方法:CV 拉曼

日期:2021-06-18 16:59:19

Maruti Suzuki India 高级执行董事 (Engg) CV Raman 告诉 ETAuto Simulation \u0026amp,进行有效的验证和验证以满足汽车行业在时间、预算和质量方面日益严格的要求非常重要,尤其是在当前时刻。 ;测试虚拟会议。

OEM 必须改进用于虚拟验证的建模方法:CV 拉曼

新德里:汽车行业正在经历电动、互联和自动技术以及先进的辅助驾驶汽车的整合和增长。与此同时,在内燃机汽车中实现优化燃油效率的探索也在进行。 Maruti Suzuki India 高级执行董事 (Engg) CV Raman 表示,有效的验证和验证对于满足汽车行业在时间、预算和质量方面日益严格的要求非常重要,尤其是在当前关头。他告诉 ETAuto Simulation \u0026amp;测试虚拟会议 制造商必须通过学习虚拟验证的技术细节来提高他们进行车辆建模的方法。 “物理验证是一种传统方法,目前我们正在使用物理验证,它是物理和数字验证的结合。但展望未来,未来的目标是增强我们的实际实验室条件,采用虚拟模拟和验证过程,以便我们可以使数字模型更强大,更好地关联,”拉曼在虚拟活动的主题演讲中说。根据定义,虚拟验证是工程师和设计师在无需大量投资的情况下验证新产品设计功能的过程。通过使用此工具,汽车制造商可以缩短上市时间、降低成本,并实现更好的产品和投资回报率。传统上,工程师过去常常在设计和验证后对车辆进行修改,这使得生产过程非常昂贵。但是,通过在设计和概念阶段引入仿真,工程师可以在制造过程的早期阶段进行先进的技术开发。 “设计人员可以使用 CAE 模拟器进行验证,并虚拟构建性能类型的原型,这样当他们可以直接进入零件和车辆级测试时,他们可以减少整体开发时间,”拉曼说。他补充说,随着 xEV 技术的出现,整个仿真领域将看到设计和开发要求的范式转变。他指出,展望未来,虚拟现实等技术将发挥关键作用,因为设计模型的时间将变得非常短和严格。 “所有这些都将提高耐用性并实现早期风险缓解,并将有助于消除设计原型的使用,因为这是一种检查物理原型的昂贵方法,”拉曼说。他建议使用广泛的计算流体动力学,并专注于先进的测试和验证策略,以便提前解决验证问题。 “在任何项目开始时使用广泛的计算评估为电动动力总成创建以设计师为中心的仿真方法,并提供工程师可以在他们的设计中利用的好处,”拉曼说。