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印度让铝电池有机会在电动汽车中取代锂电池

日期:2021-07-02 20:29:24

印度是前 10 大铝土矿生产国之一。根据美国地质调查局的数据,它拥有约 6 亿吨矿石的已探明储量,尽管印度矿业部估计未开发的资源可能是这个数量的许多倍。

印度让铝电池有机会在电动汽车中取代锂电池

减少对进口材料和技术(尤其是来自中国)的依赖的努力正在推动印度投资于使用铝而非锂作为主要成分的电池技术。印度最大的炼油商印度石油公司与初创公司 Phinergy Ltd. 合作开发了这家以色列公司的铝空气电池。印度几乎没有可开发的选项来生产锂,锂是当前一代电动汽车电池的关键金属,但其东部丛林蕴藏着大量铝土矿,这种矿石用于制造铝。“该国锂资源稀缺,我们开始寻找一种作为自然资源丰富的元素,”印度石油研发总监 SSV 说Ramakumar.India 是排名前 10 的铝土矿生产商之一。根据美国地质调查局的数据,它拥有约 6 亿吨矿石的已探明储量,尽管印度矿业部估计未开发的资源可能是这个数量的许多倍。此外,该国多年来在铝生产上投入巨资,成为世界第二大铝冶炼厂。“显然,这里的特殊考虑是铝的供应优于锂,”储能主管詹姆斯弗里斯说在伦敦的 BNEF。 “但随着锂基系统价格的不断下降,开发商将面临压力,需要找到铝氧可以立足的利基应用。”铝空气电池可以在其他三个方面赢得锂离子竞争对手的优势Ramakumar 说:“它可能更便宜,使用它的车辆行驶里程更长,而且更安全。更换电池电池的工作原理是利用铝板与空气中的氧气发生反应时产生的电力。它是电池能量密度最高的电池之一。但自 1960 年代首次提出以来,该系统存在许多缺陷,使其无法广泛使用。其中最主要的是需要添加到电池中以防止功率下降的材料成本以及事实上,电池不能充电。相反,Phinergy 的计划是让用户能够快速更换新电池并将用过的电池送到回收设施。更换电池只需三分钟,大约是在加油站加油所需的时间,拉玛库玛说。这家燃料零售商计划将其加油站网络用作交换点。我们不再将自己视为一家石油公司。我们希望成为能源参与者,提供各种形式的能源。所有未来的燃料都必须有一个共同的动机:让印度自给自足。

印度石油研发总监 S.S.V. Ramakumar

相比之下,锂离子电池通常含有危险材料,如果处理不当,可能会产生··毒··性,从而使其更难回收利用。据彭博新能源财经估计,到 2035 年,全球将积累约 400 万吨寿命已尽的锂离子电池。基于钠、镁或铝的潜在挑战者专注于较小的领域,如备用电源系统、储能或低功率运输,如叉车。然而,电力运输和可再生能源存储的需求意味着印度可以为铝提供足够大的市场-空气电池找到一个作用。据 BNEF 称,到 2035 年,电池需求将上升至 185 吉瓦时。 印度最大的铅酸电池生产商 Amara Raja Batteries Ltd. 正在将现有的锂基技术视为“下一个增长引擎”,尽管也该公司新能源总裁 Vijayanand Samudrala 周二在 BNEF 峰会上表示,看到了替代品的开发空间。“我认为技术的成熟度没有定论,我可以看到至少有两三个未来 10 年电池领域将发生几代技术转移,”他说。印度石油公司在 2020 年初对 Phinergy 进行了战略投资,这家印度公司的 30,000 个服务站可以“作为部署 Phinergy 技术的基础设施” ”,这家以色列公司在一封电子邮件中说。Phinergy 的系统已经过电信公司的测试,用于传输塔和其他站点的备用电源。该公司今年早些时候从特拉维夫的首次公开募股中筹集了 6000 万美元,已经运行了一辆使用铝空气电池为车辆的锂离子电池组充电的测试车,据称其续航里程为 1750 公里。 .为了评估在印度大规模使用的可行性,汽车制造商 Mahindra and Mahindra Ltd.、Maruti Suzuki India Ltd. 和 Ashok Leyland Ltd. 正在进行预计需要近一年时间的车辆测试。 Ramakumar 说,如果有足够的需求,印度石油和 Phinergy 计划在印度建立一个千兆瓦级的工厂来生产电池。成功将有助于总理纳伦德拉莫迪为该国解决三个紧迫问题的努力:减少污染,减少原材料材料进口和创造就业机会。印度对化石燃料的依赖使其成为世界第三大温室气体排放国,其城市经常在空气污染排名中名列前茅,使数亿公民面临肺部疾病和过早死亡的风险.政府还一直在推动企业减少进口费用并提高自给自足。印度石油是该国最大的原油进口国。随着政府收紧排放法规,该炼油厂已加入包括荷兰皇家壳牌公司和英国石油公司在内的主要石油公司,转向清洁能源。“我们不再将自己视为一家石油公司。我们希望成为能源参与者,提供各种形式的能源,”Ramakumar 说。 “所有未来的燃料都必须有一个共同的动机:让印度自给自足。”